奔驰、宝马、奥迪是大家公认的一线豪华品牌,沃尔沃也是大家公认的二线豪华品牌。
主要是因为沃尔沃在产品线、技术、企业规模、还有“车标”上面,和BBA还是存在着一定的差距。
产品线差距
首先在产品线上面,沃尔沃和BBA的差距的确也是不太小的。
沃尔沃国内在售车型只有12款;宝马、奥迪有30款左右的车型。
奔驰有接近40款的车型,敞篷车、性能车、A级小车等等细分车型,数量上的确是相差不少的。
就好比:我去买吃的,楼下的便利店可能只有泡面。
但是如果我去大超市买,有可能除了泡面还有自热小火锅、自热小米饭、各种零食、饮料,能挑选的空间就会更大一些。
西南交通大学吴榕青有篇硕士论文,分享给你,《沃尔沃汽车中国市场发展战略分析》上面讲。
他是对沃尔沃品牌搞了一个SWOT分析,这个是管理学上面一个优势劣势分析法。
他发现沃尔沃的产品线不齐全,没有支撑品牌的高端旗舰产品。
目前沃尔沃最高级的轿车是S90,没有更大的D级的旗舰轿车。
对于厂家来说,这类旗舰轿车往往是……怎么说?秀肌肉的,炫耀自己的新技术的、黑科技的这么一个车型,也是车企实力的象征、综合实力的象征。
比如说:ESP和主动刹车这2项技术,就是上个世纪90年代,在旗舰轿车奔驰S上面首发的。
对于宝马和奥迪来说,7系、A8也是一样的象征性作用。
就是:“我厉害,我做得到,无非就是贵嘛,是不是?无非就是贵嘛,是吧?”你买得到:“我有,我厉害的呀!”是干这个的。
技术上的差距
从技术上面来讲,沃尔沃当然也是可以的了,但是和BBA一比,它的差距是怎么讲出来的?
比如说:沃尔沃3.0T直列6缸发动机,是拿过“年沃德十佳发动机”的;2.0T机械/涡轮双增压发动机,也拿过“年沃德十佳发动机”的。
但如果再往上,比起来就有点吃力了。BBA的旗舰车型上面,还有12缸,排量超过6L的发动机什么的等等,对吧?
目前沃尔沃在售的车型,排量是没有超过2.0的,最贵的跑车Polestar1上面,也就是一个高功率的2.0T发动机。
除了发动机之外,沃尔沃也没有自主研发的变速箱,是买的爱信的8AT。
BBA有自己的变速箱的技术或者是经验的:奔驰9AT自己搞的,奥迪的双离合也是自己搞的。
宝马的采埃孚8AT调校得就是和人家不一样,买回来怎么用得就是比人家好?反正是有招式的。
所以说,在核心的动力系统上,沃尔沃同样也是有一定的差距的。
企业规模差距
之所以在产品线上和技术上有差距,主要还是因为沃尔沃企业规模本身其实是不如BBA的,就没有那么多钱去投入研发。
年全年,沃尔沃卖了70.5万台车,很不错,对不对?营收亿欧元。
但是和BBA比起来的话还是有差距的,记住刚才的“70.5万台”。
奔驰卖了多少?.5万台,营收亿欧元;宝马卖了万台,营收亿欧元;奥迪卖了.6万台,营收亿欧元。
你看,还都是“亿欧元”,沃尔沃距离第3名奥迪,都还有1倍左右的差距。
这个就会导致沃尔沃每年的研发投入和BBA是有差距的,研发费用少了,车型相对也就不会太多,毕竟新车研发都要真金白银在那边砸出来的。
我们反正做干货、做视频,一直都是这个风格,我们去查了一下沃尔沃的年财报。
它的研发投入是百万瑞典克朗,给你换算一下,.46亿瑞典克朗按照汇率再算一下是11亿欧元左右。
相比于刚被吉利收购的时候,已经进步很多了,但是和BBA比的话,差距还是比较明显的。
年奔驰研发投入97亿欧元,爸爸就是爸爸,钱多!宝马也不少的,59.52亿欧元;奥迪33.42亿欧元。
也就是说:BBA里面投入最少的奥迪,研发投入是沃尔沃的3倍左右;奔驰更是接近于沃尔沃的9倍了。
好了,投进去的钱会更少一点,大家如果技术上也不是相差特别多的情况下,产品线没有别人丰富和齐全,也是可以理解的。
“车标”有差距
当然了,回避不开的,比较重要的,一个存在着的差距就是“车标”的差距,还是在品牌上面。
胡润百富发布的《-中国豪华车品牌特性研究白皮书》上,上面是有一个豪华车主购车时