对于“开车加油”和“卖酒”两个看似背道而驰的场景相结合，有业内人士表示看好。本文自南都·湾财社。
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南都湾财社记者贝贝
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酒水行业吸引了外业“大佬”来跨界。
日前，南都湾财社-酒水新消费指数课题组记者注意到，中石化和中烟集团均要跨界酒水零售业务。其中，中石化宣布依托加油站易捷便利店建设的“小酒馆”在杭州落地。无独有偶，浙江中烟控股的上市公司香溢融通是在6月初一次投资者活动中表示，该公司主营融资租赁、典当、担保、投资等业务，（目前）尝试开展白酒零售，但规模甚小。
中石化易捷小酒馆（来源：公司网站）
虽然，中石化和中烟入局酒水销售仅仅是开始或试水，但从单纯的销售网点数来看，中石化易捷的零售网点体量庞大，根据该公司网站数据显示，全国易捷便利店总数达到2.78万家。而香溢融通，其线下门店仅为杭州一家线下典当门店。
从目前跨界卖酒的表现来看，中石化易捷的布局表现、优势、进度和灵活度显著高于中烟，这除了烟草系统本身的特殊性外，还取决于中石化方面对于非油产品的布局策略，根据该公司规划，其将在8月底前依托易捷的网点，在全国开约家“小酒馆”，并希望“酒油结合”来拉动销售。
加入“卖酒”行列后，中石化易捷必然与商超、烟酒店、便利店和专业酒水零售店直接竞争，而在收益角度方面，酒水零售业务能为中石化易捷带来多少收益？
以专业酒行为例，南都湾财社记者以酒类流通及零售上市公司华致酒行进行衡量，其线下连锁客户（门店）则为3万多个（财报数据），数目略高于中石化易捷线下门店，根据该公司全年财报显示，酒类销售带来了73.65亿元，毛利率为20.6%；而另一家拥有0个线下门店的，该公司年营收为46.09亿元。由此可见，酒水销售所带来的营收规模，对中石化易捷是具备较大的吸引力。
对于“开车加油”和“卖酒”两个看似背道而驰的场景相结合，有业内人士表示看好。
“出于未来生存空间、发展空间以及运营成本等考虑，中石化要保持原有优势以及保障市场话语权，非油业务经营是很重要的方向，因此，他们之前跨界卖咖啡到现在卖酒，就是加大非油品业务营业范围以及盈利能力。”
中国食品产业分析师朱丹蓬告诉南都湾财社记者，对于部分二三线品牌或一线品牌中的二线酒水产品，在其品牌力相对不足的情况下，中石化易捷这种具有较高曝光度的加油站便利店，是产品较为理想的陈列空间，而且产品可能会因性价比高，更容易完成交易。
虽然，中石化易捷对酒水销售仍处于试水阶段，对于酒企和经销商而言，新销售终端的出现或有助于消耗产品的渠道库存。
据南都湾财社记者此前报道，虽然今年第一季度白酒上市公司取得高增长，但是渠道和终端去库存的速度却远低于企业的增长。据了解，由于白酒企业采取“先打款后给货”，因此，多数白酒企业的业绩增长是来自对经销商的压货。
但是，由于4月份开始新冠疫情反复，除部分一线产品外，大部分白酒产品面临终端动销能力差、经销商等渠道压力大等窘况。据南都湾财社记者了解，此前端午假期曾是往年白酒销售的小高峰，但在今年却出现终端动销不如往年的情况，如河南、山东和河北等地的经销商，就已经出现去库存压力大的情况。
当然，渠道库存高的情况下，价格倒挂也是必然情况。例如近年来业绩大增的酒鬼酒，今年6月初就被曝出其高端产品“内参”出现了零售价、分销价远低于出厂价的情况。
那么，加油站便利店的加入，能否成为白酒去库存的新选择？
“对于白酒企业来说，加油站便利店这个渠道确实能对酒企本身的品牌推广、产品市场导入及重点市场进入等带来较大的价值，对企业（包括经销商）去库存是有一定帮助的，但需要注意的是，现在像中石化易捷这种仍是处于渠道构建阶段，还没达到体系运营的阶段。”白酒行业分析师蔡学飞告诉南都湾财社记者，新渠道解决库存和拉动动销只是一个阶段性手段，真正解决渠道库存问题仍然取决于产品的良性动销，需要白酒企业围绕品牌的运营进行相关工作。
业界认为，与其他渠道相比，加油站便利店目前仍处于起步阶段，但是在中石化这一“大树”的背书下，即使酒企和经销商被列入供应商，即使能快速去库存，但能获得盈利的空间并不大，“因为这类便利店对酒水产品，很多时候几乎以出厂价促销”。
对于加油站便利店卖酒的模式，是否能成为酒水动销的新渠道？其未来发展势头又是如何？南都湾财社-酒水新消费指数课题组记者将持续
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