奔驰、宝马、奥迪是大家公认的一线豪华品牌，沃尔沃也是大家公认的二线豪华品牌。主要是因为沃尔沃在产品线、技术、企业规模、还有“车标”上面，和BBA还是存在着一定的差距。产品线差距首先在产品线上面，沃尔沃和BBA的差距的确也是不太小的。沃尔沃国内在售车型只有12款；宝马、奥迪有30款左右的车型。奔驰有接近40款的车型，敞篷车、性能车、A级小车等等细分车型，数量上的确是相差不少的。就好比：我去买吃的，楼下的便利店可能只有泡面。但是如果我去大超市买，有可能除了泡面还有自热小火锅、自热小米饭、各种零食、饮料，能挑选的空间就会更大一些。西南交通大学吴榕青有篇硕士论文，分享给你，《沃尔沃汽车中国市场发展战略分析》上面讲。他是对沃尔沃品牌搞了一个SWOT分析，这个是管理学上面一个优势劣势分析法。他发现沃尔沃的产品线不齐全，没有支撑品牌的高端旗舰产品。目前沃尔沃最高级的轿车是S90，没有更大的D级的旗舰轿车。对于厂家来说，这类旗舰轿车往往是……怎么说？秀肌肉的，炫耀自己的新技术的、黑科技的这么一个车型，也是车企实力的象征、综合实力的象征。比如说：ESP和主动刹车这2项技术，就是上个世纪90年代，在旗舰轿车奔驰S上面首发的。对于宝马和奥迪来说，7系、A8也是一样的象征性作用。就是：“我厉害，我做得到，无非就是贵嘛，是不是？无非就是贵嘛，是吧？”你买得到：“我有，我厉害的呀！”是干这个的。技术上的差距从技术上面来讲，沃尔沃当然也是可以的了，但是和BBA一比，它的差距是怎么讲出来的？比如说：沃尔沃3.0T直列6缸发动机，是拿过“年沃德十佳发动机”的；2.0T机械/涡轮双增压发动机，也拿过“年沃德十佳发动机”的。但如果再往上，比起来就有点吃力了。BBA的旗舰车型上面，还有12缸，排量超过6L的发动机什么的等等，对吧？目前沃尔沃在售的车型，排量是没有超过2.0的，最贵的跑车Polestar1上面，也就是一个高功率的2.0T发动机。除了发动机之外，沃尔沃也没有自主研发的变速箱，是买的爱信的8AT。BBA有自己的变速箱的技术或者是经验的：奔驰9AT自己搞的，奥迪的双离合也是自己搞的。宝马的采埃孚8AT调校得就是和人家不一样，买回来怎么用得就是比人家好？反正是有招式的。所以说，在核心的动力系统上，沃尔沃同样也是有一定的差距的。企业规模差距之所以在产品线上和技术上有差距，主要还是因为沃尔沃企业规模本身其实是不如BBA的，就没有那么多钱去投入研发。年全年，沃尔沃卖了70.5万台车，很不错，对不对？营收亿欧元。但是和BBA比起来的话还是有差距的，记住刚才的“70.5万台”。奔驰卖了多少？.5万台，营收亿欧元；宝马卖了万台，营收亿欧元；奥迪卖了.6万台，营收亿欧元。你看，还都是“亿欧元”，沃尔沃距离第3名奥迪，都还有1倍左右的差距。这个就会导致沃尔沃每年的研发投入和BBA是有差距的，研发费用少了，车型相对也就不会太多，毕竟新车研发都要真金白银在那边砸出来的。我们反正做干货、做视频，一直都是这个风格，我们去查了一下沃尔沃的年财报。它的研发投入是百万瑞典克朗，给你换算一下，.46亿瑞典克朗按照汇率再算一下是11亿欧元左右。相比于刚被吉利收购的时候，已经进步很多了，但是和BBA比的话，差距还是比较明显的。年奔驰研发投入97亿欧元，爸爸就是爸爸，钱多！宝马也不少的，59.52亿欧元；奥迪33.42亿欧元。也就是说：BBA里面投入最少的奥迪，研发投入是沃尔沃的3倍左右；奔驰更是接近于沃尔沃的9倍了。好了，投进去的钱会更少一点，大家如果技术上也不是相差特别多的情况下，产品线没有别人丰富和齐全，也是可以理解的。“车标”有差距当然了，回避不开的，比较重要的，一个存在着的差距就是“车标”的差距，还是在品牌上面。胡润百富发布的《-中国豪华车品牌特性研究白皮书》上，上面是有一个豪华车主购车时
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