在刚刚过去的上周末，南京路步行街东拓工程迎来重要的时间节点。东拓工程中的最后两棵景观树已种植完毕，而位于艾迪逊酒店门前的“海派花园”，错落有致的景观座椅也已初装完工。整个东拓段，新铺装好的路面，以“新疆卡麦金”为石材，温润的暖色调与东段的历史建筑肌理纵横，呈现色调统一的质感。未来，日本紫薇、美国红枫等珍贵树木将会为焕然一新的南京路带来不同季节的色彩；西段、中段、东段也将带来不同文化内涵和功能定位的街区重塑。
日前，记者深度对话了南京路步行街东拓工程设计方——华建集团华东建筑设计研究总院城市空间规划设计研究院院长查君以及华建集团华东建筑设计研究总院景观设计总监包蓓蓓，二位将分别从项目前期的规划设计，到方案深化实施阶段等方面，向我们全面解读南京路步行街东拓的台前幕后。
多方论证几易其稿
只为真正“还景观于民”
据查君院长介绍，南京路步行段从河南中路一直连接到外滩，也是经多方论证和研究后而最终敲定的方案。在最开始的方案中，东拓至四川中路截止，从四川中路到中山东一路，还将保留一段三车道的车行道。而如今步行连通两大世界级目的地的做法，将把更完整的沿线景观、更舒适的观光体验带给市民与游客。
在查君看来，东拓工程并不是简单的从机动车道变为步行道，从规划设计之初它就面临着三方面的挑战：
首先，是交通方面的挑战。由于步行化改造，原有机动车道取消，东拓段本身的机动车交通流量应该如何分解和组织？比如步行化改造前，南京东路是外滩区域唯一一条机动车自西向东到外滩，机动车可以左转的道路；再比如像20路、37路公交车以及双层观光巴士的路线和站点，都会因为东拓段的步行化改造受到影响；还有就是东拓段要跨越河南中路、江西中路、四川中路，向东一直延伸到外滩跨越中山东一路，势必对这几条南北向道路的交通量和区域交通组织产生影响。像和平饭店、艾迪逊酒店、新黄浦金融大厦等重要的沿线单位，步行化改造后，也将对其落客与车库进出产生影响。交通流量等问题通过调研和调取交通流量数据、交通信号灯配时方案等，系统性考虑区域交通组织方案，经过反复论证后将机动车流量分解到周边九江路、汉口路、天津路、北京路等路，并重新组织安排交通；同时通过与沿线单位前期沟通，做好预留方案，保障汽车落客和进出的问题。
其次，是工程实施条件的挑战。南京路步行街东拓段下方是轨道交通2号线，有许多市政管线，沿线也有许多杆线和市政设施，如配电箱、消火栓以及各种监控设备等。为了明确今后方案实施的边界条件，避免留下遗憾，设计方对东拓段进行了竖向层面的系统研究，比如东拓段是否可以种植乔木，是否可以通过地下人行通道的形式穿越河南中路、中山东一路，就此进行方案研究。
第三，是对步行街东拓段的历史传承与特色挖掘的挑战。东拓段处于外滩历史风貌区内，不仅历史建筑遗存多，特色鲜明，承载了许多“中国第一”的历史回忆，又与经典的南京路步行街一路之隔，在规划设计上既要充分尊重历史，传承历史，又要体现新时代特征，还要挖掘、整理和加强东拓段的自身特色，让其成为体现上海“四大品牌”的重要承载地。比如中国第一盏电灯就在东拓段点亮，中国第一家24小时便利店、华为最大的世界旗舰店以及和平饭店、艾迪逊酒店等高端精品酒店、大丸百货等重要商户均落户于此段。
东拓最大亮点
实现“从街道到街区”的更新改造
“从街道到街区”是此次东拓段规划设计的最大亮点，查君说道。不同于一般街道改造，单纯
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