曾经独创并引以为傲的大海鲜产品、餐饮体验区和商品结构等，或许会被推翻重建，这是盒马正在思考和进行的新零售变革。
“大家都在做新零售，但新零售也出现了一些坑，具体有哪些坑要去填？是我们要正视的问题。”盒马鲜生CEO侯毅在3月21日举行的“联商网大会”上直言。
侯毅同时表示，除了盒马鲜生之外，基于不同的城市、商圈等，盒马将打造盒马菜市、盒马mini、盒马F2、盒马小站几大全新业态。
盒马细数新零售“五大坑”
在侯毅看来，“第一个坑”是包装食品是否具有竞争力。“除了精品超市以外，盒马第一个推出了全包装食品。当时争议很大，今天争议依然很大。因为包装食品一包，成本是大幅度增加的。蔬菜一包装基本上价格就是翻一番。从盒马今天来讲，我们在核心城市，在对时间要求更高的年轻群体，他们希望包装食品更干净，更方便，愿意为这个包装付出额外成本。但在很多社区、郊区其实对包装食品还是受到一些限制的。所以今天来看，是不是一定采取包装食品是个问题。”
侯毅所谓的“第二个坑”则是大海鲜作为主力商品的调整。其表示，曾经盒马在开出第一家店时，找到一条差异化之路——超市大卖场缺乏大海鲜，盒马坚持做大海鲜商品。但消费者会喜新厌旧，大海鲜是会吃腻的。所以今天的盒马大海鲜，虽然还是在销售，但已不是盒马的主力商品。
“第三则是餐饮是否还必须成为标配。为了增加体验感，盒马在门店内创新设立用餐区域，餐饮和超市联动，餐饮成为新零售的标配。现在对于盒马来讲，餐饮这样一个标配的坪效是不是最科学？我们发现市中心做餐饮很好，因为中午有大量的消费者来吃饭，但社区的周一到周五，中午餐饮生意很少。所以我们在反思，在哪一类商圈的店，我们要高配餐饮；在哪一类商圈的店，我们要低配餐饮。”侯毅表示。
盒马作为阿里系的新零售试验田，线上线下的联动必不可少，而物流配送，送货上门也是其一大特色。然而如今侯毅也在理性思索“第四个坑”——线上的物流成本能不能覆盖掉？
侯毅指出：“今天我们做新零售，很多传统零售业都做了线上销售。一个超市线上有无数的APP，全部接进去以后，拣货、打包、配送成本远远高于你的获得毛利收入，线上能不能成为零售业未来一条获利之路？这是零售业者所面临的巨大挑战。这里的核心是毛利收入能不能大于物流的成本。比如今天的大卖场毛利率水平在18%-20%，客单价在50元左右，所以如果你是免费送货的话，是永远不会盈利的。如果希望线上做成功，毛利约20%，客单价至少做到80~元，你才能真正实现盈利。若你的毛利还停留在大卖场这样的经营水平的话，做线上是不会赚钱的。”。
在侯毅看来，“第五个坑”则是其也在反思盒马的商品是不是最佳的商业模式？“我们曾经很自豪，盒马的模式拷贝到全国去，北京盒马、上海盒马、成都盒马，几乎都一模一样。我们去年一口气开了多家店，进入了19个城市后，我们发现盒马所有门店如果都是一样的话就要出大问题的。因为生鲜高度区域化的产品，生鲜是跟当地消费者的消费习惯是密切相关的。”
侯毅认为，零售“填坑之战”，就是要回到零售业的本质，回到定位理论和品类规划，回到价格策略和精准营销等。
细分新业态，抓紧95后消费者
日前，中国连锁经营协会正式发布了中国特许百强榜单，据统计发现，年，特许百强销售规模约亿元，同比增长14.8%，增幅比上一年提高了1.8个百分点。门店总数17.7万个，同比增长15.1%，增幅比上一年提高了4.1个百分点。其中加盟店16.5万个，同比增长16.1%，加盟比率为93.2%。年，特许百强净增门店超过或接近千店的有9家，年净增门店超百家的达到40家。美宜佳净增门店个，21世纪不动产净增门店余个。
以上数据可见，零售业依然有市场空间，但具体如何发展？
联商网今日发布的《年新消费趋势报告》显示，如今的市场越来越细分，根据不同的消费群体表现出不同类型的社区商业；零售业由大超市向着社区便利店转型，菜市场被生鲜超市所取代。同时单身经济崛起，对商品的要求是数量少、品种多、质量要求相对高。以95后为代表的新一代消费者，正在以惊人的成长速度和庞大的人群规模，接棒成为贡献消费的主力人群。中国零售企业也应该在性价比和高端这两条迥异的路径中做出选择，搜寻商机。
“我们认为中国零售业不管是新零售还是传统零售，只有被消费者认为是提供好商品的企业才能生存下来。经过研究，我决定开拓几大新业态，现在作为主力的是盒马鲜生主要在城市核心商圈、CBD；在城市社区和郊区，我们打算开设盒马菜市，盒马菜市取消了餐饮，即将在下周开业；然后是盒马mini，平方米的店铺，主要分布在郊区、县和镇；另有瞄准办公楼商圈的盒马F2，类似便利店，解决上班族的早餐、午餐和下午茶等；还有盒马小站，我们希望把前置商的某些功能和盒马某些功能再次组合以后创造一个新的业态。”侯毅透露，今天的盒马不单是一个盒马鲜生，而是一个全系列，覆盖不同业态和消费群体，用互联网、新业态去和消费者接触，才能产生巨大商业价值。
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